最近,山东省的高铁规划遭到各方高度重视。其实,当下最需求补上的是济莱高铁延伸到临沂这块短板,加速建筑莱芜至临沂高铁。
济南至莱芜高铁于2022年12月建成通车,全线座车站,运营速度每小时350公里。因为济莱高铁是一条“断头路”,线路短、掩盖区域有限,导致客流小、开行列车不多,运营效益欠好。
最近山东省“两会”陈述提出,力求将莱芜至临沂高铁列入“十五五”规划。临沂市也在政府陈述中提出赶快开工建造临沂至莱芜高铁。
将济莱高铁延伸到临沂,关于改进济莱高铁运营质量,完善山东中南部铁路网含义严峻。一是能够有用发挥济莱高铁效果,提高运营效益。济莱高铁延伸临沂后,其掩盖区域能扩大到山东人口最多的地级市临沂及沿途县市,有用招引客流,提高运营效益;二是能够极大地缩短临沂与省会济南的运送间隔。现在临沂到济南,最快的是走日兰高铁到曲阜东再经京沪高铁到济南,工作时刻是2小时左右,假如走日兰高铁、青连铁路、济青客专绕行到济南,需求4个多小时。因为京沪高铁运送能力严峻,曲阜东到济南间加开列车受限,导致临沂至济南间的许多列车只能绕行青岛。因而,建造莱临铁路,构成济南—莱芜—临沂高铁通道,是一条运送“捷径”,临沂至济南200多公路的旅程,有望1小时左右抵达,能够极大地缩短临沂至济南的工作时刻,还能有用减缓京沪高铁的运送压力。
谁说不是?但山东省的决策者便是宁可修重复的济枣线,也不修济、莱、临线。荒诞的决议。
山东省应该赶快建造泰安到聊城!往东到莱芜再到五连青岛的高铁!往西再到山西长治等等东西大通道!即有利于备战!又有利于带动西部大开发[祈求][祈求][祈求][祈求][祈求][祈求]
我刚才在章丘南站闲逛,偌大的车站只要几名工作人员,整个车站建在远离市区的荒山上,设备却是很完善,也很美和洁净,现在私家车简直遍及了,谁还会跑到角落里来坐高铁呢?根本原因就一条:不便利[赞][赞][赞]
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